O futuro a caminho da sustentabilidade

Seguindo a tendência de 2007, quando a sustentabilidade foi o foco principal dos expositores, com o mote "See What's Driving the Future" - Veja o que está dirigindo o Futuro -, neste ano, com o tema "A Moving Experience" - Uma Experiência em Movimento - as montadoras continuam apostando suas fichas nos modelos que ofereçam consumo e emissão de poluentes reduzidos ou, de preferência, com emissão zero.

E é nesse clima instalado entre os expositres, de mostrar como são capazes de produzir veículos ecologicamente corretos, que os elétricos se tornaram o foco principal da 63ª edição do Salão de Frankfurt, o mais importante do setor automotivo em todo o mundo, que vai até domingo, dia 27.

O governo alemão apoia a causa e pretende incentivar o desenvolvimento de modelos elétricos oferecendo 500 milhões de euros em subsídios nos próximos três anos para ajudar a colocar nas ruas do país um milhão de veículos elétricos até 2020. Mesmo que o objetivo seja atingido, esse número ainda será pequeno comparado à frota de 50 milhões de automóveis que hoje circula nas vias alemãs. Porém, algumas montadoras, talvez mais otimistas, prometem oferecer carros movidos a eletricidade com preço acessível nos próximos dois anos.

Segundo Christian Klinger, executivo da Volkswagen responsável por vendas e marketing, em breve os veículos movidos a eletricidade terão de 2% a 3% do mercado mundial de automóveis. Pensando nisso, a marca alemã apresentou o interessante E-Up!, conceito de 3,19 metros com motor elétrico, que usa bateria de lítio-íon, tem potência máxima de 60 kW e torque de 21 mkgf. Pode acelerar de 0 a 100 km/h em 11,3 segundos e chegar à máxima de 135 km/h.O modelo, que deverá entrar em produção em 2013, pode levar quatro pessoas.

Outro ótimo exemplo é o Audi e-tron, superesportivo elétrico conceitual baseado no R8que, segundo Paulo Kakinoff, presidente da Audi do Brasil, será lançado no mercado europeu e também no brasileiro em 2012. "O carro já está pronto. O único motivo para esperarmos até 2012 é aguardar a redução do custo da bateria de lítio-íon", explica. O e-tron é equipado com quatro motores elétricos, localizados um em cada roda, que geram 313 cv de potência e o fazem acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos. Segundo a Audi, a autonomia é de 248 quilômetros.


A Peugeot, por sua vez, revelou o i0n, que também utiliza baterias de lítio-íon. O carro, que será lançado no mercado europeu no final de 2010, é resultado de parceria com a Mitsubishi e será destinado a frotas de grandes empresas e entidades. Dotado de quatro portas, está estruturado para receber quatro ocupantes. O motor desenvolve potência máxima de 64 cv e tem 18 mkgf de torque, o suficiente para levá-lo à velocidade final de 130 km/h. As baterias podem ser 100% recarregadas quando ligadas numa tomada de 220 V por seis horas, ou em 80% de sua capacidade em 30 minutos, por conta do sistema de recarga rápida.



A marca francesa mostrou também um conceito elétrico mais futurista: o BB1. Com 2,5 metros de comprimento e portas com abertura invertida, parece um cruzamento de automóvel com scooter. Internamente, o volante se assemelha a um guidão e o espaço é aproveitado ao máximo.Se levar quatro pessoas, pode carregar 160 litros de bagagem. Com um só ocupante, o espaço para carga aumenta para 855 litros. Equipado com conjuntos motores-rodas na traseira, sua potência não ultrapassa os 15 kW e a velocidade final é de 90 km/h. Suas baterias de lítio-íon garantem autonomia de 120 km/h.

A Hyundai mostra o i10 Elétrico. que começará a ser vendido na Coréia em 2010. Equipado com motor de 49 kW e bateria de 16 kW, tem autonomia de 160 quilômetros e alcança velocidade máxima de 128 km/h. O i10 pode ser totalmente recarregado em uma tomada comum em cerca de cinco horas, mas também pode receber carga rápida em corrente de 415 volts, chegando a 85% de sua capacidade em 15 minutos.

A Smart apresentou o novo Fortwo elétrico, que sairá da linha de produção da fábrica de Hambach, na França, a partir de novembro. Também utilizando bateria de lítio-íon, conta com motor elétrico de 30 kW e 12 mkgf de torque colocado na traseira. Na Alemanha, uma carga completa de bateria custa aproximadamente dois euros e é suficiente para cerca de 135 km de autonomia. A partir do fim do ano, o Fortwo elétrico será entregue a clientes selecionados em condição de leasing. Os primeiros veículos serão destinados ao projeto e-mobility de Berlim. A partir de 2012, será produzido em grandes volumes e vendido pelas concessionárias da marca na Europa.


TECNOLOGIA HÍBRIDA

A Toyota apresentou o conceito Prius Plug-in Hybrid, derivado da última geração do Prius. Com motor a gasolina e motor elétrico, utiliza baterias de lítio-íon e tem autonomia de aproximadamente 20 km quando utiliza somente eletricidade.

Além do i0n, a Peugeot apresentou a tecnologia HYbrid4, representada em uma versão do 3008, modelo que será o primeiro a recebê-la a partir de 2011, e também em uma versão conceitual do RCZ. O HYbrid4 associa um motor a combustão, localizado sob o capô, a um motor elétrico, situado na parte traseira do veículo, e o funcionamento pode ser realizado de forma conjunta ou separadamente. Todo o conjunto é gerenciado eletronicamente, sem ligações mecânicas entre as partes dianteira e traseira, e essa configuração proporciona uma vantagem efetiva em termos de consumo de combustível e de emissões de CO2, segundo a montadora francesa, permitindo ainda ganho de potência e motricidade integral das quatro rodas. A arquitetura que compõe essa tecnologia é possível graças a um módulo traseiro simples e compacto, composto pelo motor elétrico e seus periféricos, além de eixo traseiro e suspensões.

A Kia revela o Sorento 2010 híbrido diesel, que tem sob o capô um motor a diesel 1.6 de quatro cilindros turboalimentado, que funciona em conjunto com um propulsor elétrico, gerando 161 cv de potência.

A Volkswagen apresentou ainda o modelo mais econômico do mundo: o conceito L1. O híbrido pesa apenas 380kg, graças a sua carroceria de fibra de carbono, e pode percorrer mais de 72 quilômetros com 1 litro de diesel. As emissões de poluentes também são reduzidas: 36g/km.

Frankfurt: carrões por toda a parte

Não é só nos pavilhões do grandioso Salão de Frankfurt que encontramos superesportivos e carrões maravilhosos... Depois da cobertura do mais importante evento do setor, caminhando pelas ruas da cidade, flagrei nada menos que um Audi R8 estacionado sobre a calçada, algo que parece ser comum por lá...

Em contrapartida, próximo dali, circulava esse tipo de táxi ecológico, uma bicicleta que levava pessoas de um lado para o outro bem no centro da cidade. Contradições de uma grande cidade de primeiro mundo!

Volvo tem recorde de vendas no Brasil em abril

A Volvo Automóveis fechou o mês de abril com 278 unidades vendidas no Brasil, um recorde histórico desde a chegada da marca ao País, em 1991. O resultado representa um crescimento de 162% em relação ao mesmo mês do ano passado, quando 106 unidades foram comercializadas. A melhor marca da Volvo até então havia sido obtida em março deste ano, mês que registrou um volume de 125 unidades vendidas.

No acumulado dos quatro primeiros meses do ano, o volume de vendas chega a 600 unidades, um número 61% superior aos 372 carros vendidos pela marca de janeiro a abril de 2008.

O sucesso dos números da Volvo no Brasil deve-se em boa parte ao lançamento do XC60, que foi apresentado em novembro do ano passado no Salão do Automóvel e chegou às revendas brasileiras em janeiro deste ano. Só em abril, foram comercializadas 197 unidades do novo crossover, que responde por um total de 373 unidades no acumulado do ano, equivalentes a 62% do mix de vendas da marca.

Das três versões do XC60 disponíveis no mercado brasileiro – todas equipadas com motor turbo de seis cilindros e 285 cv –, a intermediária Dynamic (R$ 156.500) foi a líder em vendas no quadrimestre, com 161 unidades, seguida pela versão de entrada Comfort (R$ 138.500), com 111 unidades, e a Top (R$ 165.900), com 101 unidades.

Campeão de vendas da Volvo em 2008, o C30 acumulou 175 unidades vendidas de janeiro a abril de 2009, que correspondem a 29% do volume total comercializado pela marca. O C30 2.0 (R$ 86.150) responde por 128 unidades vendidas de janeiro a abril, ficando atrás apenas do XC60 Dynamic em volume de vendas.

ABS e ESP: letrinhas que podem salvar vidas

O uso do ABS (Sistema Antibloqueio de Frenagem) e do ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade) é um dos temas que estão sendo discutidos no 9º Colloquium Internacional SAE BRASIL de Freios & Mostra de Engenharia, em Gramado - RS.

O ESP representa o que há de mais moderno atualmente em segurança ativa. O modelo mais recente produzido pela Bosch, por exemplo, está na oitava geração. O programa incorpora, além das funções do ABS, os benefícios do TCS (Controle de Tração), o que garante uma aceleração estável e sem deslizamento das rodas.

O principal benefício do ESP é que, em caso de manobras bruscas de emergência, o sistema é capaz de corrigir automaticamente a trajetória do veículo. Segundo Geraldo Gardinalli, gerente de Engenharia de Aplicação da divisão Chassis Systems Control da Robert Bosch América Latina, o sistema freia as rodas individualmente e gerencia a potência do motor de acordo com a necessidade.

Na prática, quando dirigimos um carro equipado com ESP, sentimos como se uma "mão invisível" colocasse o veículo na trajetória certa em situações em que o automóvel pudesse derrapar, sair de traseira, ou desgarrar-se muito do asfalto em uma curva fechada em alta velocidade, por exemplo.

Recentemente, o Parlamento Europeu aprovou a obrigatoriedade do ESP. Este item de segurança deverá fazer parte de todos os novos projetos de veículos feitos pela Comunidade Européia a partir de novembro de 2011 e deverá equipar todos os novos veículos produzidos a partir de 2014. O governo americano também adotou a obrigatoriedade do ESP para todos os novos veículos que forem produzidos nos EUA a partir de 2011.

No Brasil o ESP ainda é pouco difundido, mas, recentemente, o país deu um passo importante para o aumento da segurança veicular. No mês passado, o Contran determinou, por meio da Resolução 312, que o ABS deverá ser obrigatório para todos os veículos novos produzidos a partir de janeiro de 2014, com introdução gradual a partir de janeiro de 2010. Realmente, é um avanço... Espero que, em breve, o ESP também se torne obrigatório, mas sem levar os preços dos automóveis a níveis estratosféricos...

Air bag será obrigatório

A partir de agora, o air bag dianteiro será obrigatório para carros novos fabricados no Brasil e importados. O plenário da Câmara dos Deputados aprovou, ontem, Projeto de Lei (PL) nº 1825/07, do Senado, que determina a exigência do item. A matéria ainda depende de sanção presidencial.

A obrigatoriedade não se aplica aos veículos destinados à exportação e vale apenas para os bancos do motorista e do passageiro da frente. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) será o responsável em regulamentar a implantação do air bag, com as suas respectivas especificações técnicas. O PL determina, ainda, que, a partir do primeiro ano após a regulamentação, os projetos de veículos novos já devem prever a utilização do item. No caso dos modelos já em produção, a incorporação do equipamento será progressiva, a partir do quinto ano das normas estipuladas pelo Contran.

A medida é interessante se pensarmos na segurança, já que o equipamento pode evitar ferimentos mais graves em colisões. Mas, se um equipamento de segurança passiva, ou seja, que só atua após a ocorrência do acidente, se torna obrigatório, por que não exigir também a obrigatoriedade de equipamentos de segurança ativa, que efetivamente possam reduzir o risco de acidentes, como os freios ABS, que evitam que o motorista perca o controle do veículo em caso de frenagem brusca ou em piso molhado, por exemplo?

Vale pensar sobre isso e também em maneiras de dar incentivos às montadoras para que o custo destes dispositivos não tornem os preços dos carros fora da realidade do consumidor brasileiro!

Primeiros profissionais serão treinados na Itália

A recém-nomeada Lamborghini São Paulo vai enviar seus técnicos a Sant´Ágata Bolognese, Itália, para fazer cursos de treinamento técnico e em pós-vendas específicos da marca. Assim, quando a importadora oficial entrar em atividade em agosto, estará preparada para oferecer os serviços pós-vendas especializados e exclusivos aos superesportivos.

Embora o setor brasileiro de serviços automotivos tenha profissionais especializados em carros superesportivos, por não ter tido representação oficial da marca desde o início das importações, em 1990, a Lamborghini não possui no Brasil técnicos exclusivos com formação na fábrica.

De 23 a 27 de fevereiro, Hilton Lellis, diretor de pós-venda da Lamborghini São Paulo, e sua equipe, realizarão os cursos para absorver as especificidades dos superesportivos. "Por mais que tenhamos experiência com carros de alta performance, cada marca possui características próprias e únicas. Por isso, é fundamental que o cliente tenha segurança na equipe técnica responsável pela manutenção de um produto de alto valor agregado, tanto os futuros proprietários como aqueles que já possuem os superesportivos da marca", resume Hilton Lellis, para quem a adaptação do combustível brasileiro aos motores Lamborghini é a preocupação mais relevante. Ainda na primeira semana de março, Lellis passará por mais um ciclo de treinamento, que abrange administração de pós-venda Lamborghini.

De outra parte, as instalações de pós-vendas da Lamborghini São Paulo, na Vila Leopoldina, na Zona Oeste de São Paulo, já estão em fase de reformas para a implementação da identidade corporativa da marca e para receber os primeiros equipamentos de reparação automotiva, específicos para os carros Lamborghini.

Lamborghini São Paulo torna-se o primeiro revendedor oficial no Brasil

A Automobili Lamborghini anunciou que o Grupo Via Itália é novo dealer franqueado em São Paulo, o primeiro da América do Sul. Em agosto de 2009, o Grupo Via Itália irá abrir oficialmente as portas do novo showroom, a Lamborghini São Paulo.

A Lamborghini São Paulo terá uma estrutura com equipes de vendas e de serviços dedicados exclusivamente à marca. O primeiro showroom oficial da marca no Brasil ficará na Avenida Europa. A estrutura de pós-vendas, serviço técnico e estoque de peças originais será localizada nas imediações da Vila Leopoldina.

A Lamborghini e o Grupo Via Itália continuarão desenvolvendo as especificações técnicas necessárias a fim de adaptar os carros da marca à diferente composição do combustível brasileiro. O novo dealer nomeou Ricardo Briz seu diretor comercial, Jaroslav Sussland como diretor de relações internacionais e Hilton Lellis será o responsável pelos serviços de pós-venda. A Lamborghini São Paulo projeta a venda de 12 unidades até o final de 2009 e antecipa um crescimento para 20 unidades em 2010.

"O Grupo Via Itália está extremamente entusiasmado em trabalhar com a Lamborghini e desenvolver a marca Lamborghini na América do Sul," declara Jaroslav. "Nós já contamos com a infraestrutura para iniciar as atividades neste primeiro semestre de 2009, porém decidimos iniciar as operações comerciais em agosto, quando os motores estarão totalmente adaptados às especificações do combustível brasileiro."

Fundada em 1963, a Automobili Lamborghini está estabelecida em Sant' Agata Bolognese, no Nordeste da Itália e fabrica alguns dos modelos mais desejados de carros superesportivos do mundo. Com 33 concessionárias nos Estados Unidos e 122 no mundo, a empresa criou uma sucessão de elegantes e dinâmicos carros esportivos incluindo Miura, Islero, Urraco, 350GT, Espada, Countach, Diablo, Murcielago LP 640, Murciélago LP 640 Roadster, Gallardo SE, Gallardo Superleggera, Reventón, Gallardo LP 560-4 Coupé e o recentemente lançado 2009 Gallardo LP 560-4 Spyder.

Pirelli sorteia cinco carros e dez motos

Para incrementar a venda de pneus para o mercado de reposição, a Pirelli lançou a promoção 'Máquinas da Pirelli', que vai até o dia 30 de maio. Neste período, todo consumidor que comprar pneus em uma das 600 lojas da rede oficial de revendedores da marca em todo o Brasil terá direito a assistência gratuita 24 horas, além de concorrer ao sorteio de cinco carros, dez motos, viagens e centenas de outros prêmios.

O objetivo da ção é aumentar em até 20% o fluxo de pessoas nas lojas. A promoção poderá também fortalecer a liderança da empresa em equipamentos originais, tendo em vista que mais de 50% dos carros e 38% dos caminhões fabricados no País saem das montadoras com pneus Pirelli. Entre as motos, esse número sobe para 97%. A campanha teve um investimento de R$ 5 milhões.

A cada pneu comprado, o consumidor recebe um código. Para ter direito à assistência 24 horas, o consumidor deve se cadastrar no hotsite da promoção, que pode ser acessado pela página www.pirelli.com.br ou no SAC: 0800 728 76 38. Já para o sorteio dos prêmios, este cadastramento não é necessário. Basta comprar para concorrer! O sorteio dos ganhadores corre pela Loteria Federal, da Caixa Econômica Federal, dos dias 6 e 20 de junho de 2009.

A assistência 24 horas oferece auxílio ao condutor no caso de roubo, furto ou acidente, auxílio e reboque em caso de pane mecânica, elétrica ou seca e troca de pneus para veículos até 3,5 toneladas. Os cinco carros que serão sorteados são um Mitsubishi Pajero TR4 2.0 16V; um Volkswagen Golf 2.0 Mi Comfortline; um Chevrolet Vectra GT; um Fiat Punto Sporting e um Ford Focus Ghia/XR Hatch.

Os outros prêmios são dez motos, 20 vagas para um curso de direção do BMW Driver Training; cinco viagens com acompanhante para Milão, na Itália; 300 games Ferrari Challenge Trofeo Pirelli para PS3 e 40 camisetas promocionais.

Mais informações pelo telefone 0800 728 76 38.

Aos 90 anos, Citroën ganha novo logotipo

Ao completar 90 anos de atividades, a francesa Citroën conta agora com uma nova identidade visual. Resultado do trabalho desenvolvido pelas equipes de Marketing e de Estilo da montadora, o logotipo é o primeiro sinal visível da mudança. Os chevrons característicos da marca são, a partir de agora, liberados de sua área restrita e surgem em três dimensões. Eles ganham relevo em força e matéria. O vermelho serve de ponte entre o passado e o futuro da Citroën e se mostra na nova tipologia do nome de marca. A cor também se modernizou, ficando agora mais profunda.

Férias: cuidado com as crianças

Já estamos em época de férias, do merecido descanso dos trabalhadores e também das crianças, que sempre esperam ansiosamente por esse período para aproveitar as viagens em família.

Antes de pegar a estrada, no entanto, é preciso ficar atento às condições do veículo e verificar componentes como freios, faróis, lanternas, pneus, rodas, suspensão, correia dentada, sistema de arrefecimento do motor - composto pelo radiador, mangueiras, válvulas e reservatórios de água -, palhetas dos limpadores de pára-brisa, entre outros itens. Certifique-se de que tudo está funcionando bem antes de colocar sua família no carro para partir a caminho da diversão.

Mas os cuidados não param por aí: preste muita atenção à maneira certa de transportar crianças, o que na verdade deve ocorrer não só nas viagens, mas no seu dia-a-dia. Os pequenos de até um ano de idade ou 9 kg devem ser levados no carro em cadeirinhas apropriadas, instaladas de costas para o movimento (para evitar o efeito causado na cabeça pelo impacto frontal). Crianças de 9 kg a 18 kg devem ser transportadas na cadeirinha, instalada de frente para o movimento.

Quando atingirem o peso de 18 kg a 36 kg, devem ir sentadas sobre um suporte de elevação, uma espécie de banquinho, para que o cinto de segurança passe nos lugares corretos do corpo (no centro do ombro e não no pescoço, nos quadris e não no estômago). Elas só devem ser transportadas sem o uso de um assento especial quando tiverem altura suficiente para utilizarem o cinto de segurança do carro da maneira correta. As travas das portas devem estar ativadas, para que as crianças não consigam abri-las, e as janelas devem ficar quase totalmente fechadas.

Também é bom pensar na alimentação. Para garantir que comam de forma saudável ao longo da viagem, leve frutas, água, suco e barras de cereal, principalmente se você não conhecer bem a estrada e não souber que tipo de restaurantes ou lanchonetes vai encontrar no caminho.

Viagens longas causam desconforto, tédio e desgaste nas crianças. Portanto, lembre-se de fazer paradas a cada duas ou três horas. Se possível, leve jogos ou faça brincadeiras para distrai-las durante o trajeto.

Faça da sua viagem com a família um momento muito agradável. Aproveite cada instante. E boas férias!!!!!

Conceitos com jeitinho brasileiro

A 25ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que fica aberta ao público até o próximo dia 9, tem este ano uma responsabilidade a mais. Afinal, a partir de agora, a mostra passa a integrar o respeitável calendário de eventos da Oica, (Organização Internacional de Fabricantes de Veículos Automotores). Com isso, terá o mesmo destaque dos maiores salões mundiais do setor, como os da Alemanha, França, Estados Unidos, Japão e Suíça.

Entre os inúmeros lançamentos, carros dos sonhos e show cars, merecem ser vistos e prestigiados os carros-conceito desenvolvidos aqui por profissionais brasileiros.

A função desses protótipos, além de chamar a atenção para os estandes das montadoras, é apontar tendências, demonstrar novas tecnologias e medir a reação do público para saber se modelos como esses seriam bem recebidos pelos consumidores.

Entre eles está o GPiX, que foi totalmente desenvolvido pelo Centro de Design da General Motors em São Caetano. Ele representa a visão da marca para um segmento do qual ainda não participa: o de crossovers. Crossovers são veículos que possuem características de modelos de dois ou mais segmentos. No caso do GpiX, ele mistura elementos de um cupê com um utilitário esportivo.


Seu nome é uma combinação de letras que demonstra o significado do modelo: "G" é de global, e "Pix", a abreviatura de "Picture", que em inglês quer dizer "imagem" - seria algo como a imagem global de um crossover médio criado para a marca Chevrolet.

Na verdade, para a Chevrolet o GPiX demonstra uma nova arquitetura-conceito, desenvolvida 100% pela engenharia brasileira e que poderá servir de base para futuros modelos compactos. Ele tem carroceria de duas portas e suspensão alta, o que facilita trafegar por ruas e estradas precárias.

Internamente, tem capacidade para até quatro passageiros e todos os assentos são escamoteáveis. O assoalho é plano, o que aumenta o espaço para as pernas dos ocupantes que vão atrás.

BUGSTER
A montadora de origem italiana também desenvolveu em terras brasileiras o Busgter, carrinho simpático com linhas inspiradas em um buggy. O design é interessante, simples e fluido. Sua cor verde chama bastante a atenção. Segundo a marca, a cor foi escolhida para reforçar seu vínculo com a natureza.

SAND'UP
A Renault também convocou sua equipe de design a produzir um modelo conceitual em solo brasileiro. O protótipo é um 2+2 equipado com um teto rígido e é bem versátil, podendo se transformar em conversível ou picape.


Esta é a primeira vez que o estande da Renault do Brasil apresenta no Salão de São Paulo um carro-conceito totalmente desenvolvido aqui. Com isso, a marca reforça a sua meta de desenvolver produtos cada vez mais adequados ao perfil e necessidades dos consumidores latino-americanos.

Baseado no Sandero Stepway, o Sand'up Concept pretende aliar o prazer de um conversível com as funcionalidades de uma picape. Na parte frontal, conta com um desenho parecido com o do Sandero Stepway. Na traseira, o destaque fica para a dupla saída esportiva de escapamento, no formato trapezoidal.
Curiosamente, para fazer com que a caçamba do Sand'up tivesse a flexibilidade necessária para o transporte dos mais variados objetos, a equipe do "Renault Design América Latina" criou um mecanismo que alonga o assoalho do veículo. Graças ao sistema corrediço, o carro fica até 40 centímetros mais longo. Nesta configuração, a caçamba passa a contar com 1,7 metro de comprimento, espaço suficiente para transportar, por exemplo, motocicletas, jet skis, bicicletas e pranchas de surfe. A capacidade de carga é de 500 quilos.

Se você pretende visitar o Salão, vale a pena conferir a criatividade dos profissionais brasileiros!

Cada um fazendo a sua parte

Temos 26 milhões de veículos circulantes hoje em todo o País. O dado foi levantado por um estudo realizado pelo Sindipeças. Parece muito, não é mesmo? Na verdade, não é tanto assim. Isso significa que temos, em média, 1 automóvel para cada oito habitantes.

 Se comparado aos índices dos Estados Unidos, que têm um carro para cada 1,2 habitante, e da Europa, com 1 para cada 1,5 habitante, em média, com certeza a indústria automobilística ainda tem muito espaço para crescer por aqui.

E é exatamente o que estamos vendo. Desde 2003, as vendas no mercado interno só aumentaram, até chegarem à marca de 2.462.728 veículos novos licenciados em 2007, uma alta de 27% em relação ao recorde histórico de vendas da indústria automobilística brasileira, em 1997. Para este ano, a expectativa é de que as vendas ultrapassem 3 milhões de unidades.

Mas por que esse mercado cresceu, e continua crescendo tanto?
Segundo executivos de montadoras e consultores especializados no setor automobilístico, os principais fatores são a estabilidade econômica - que garantiu a redução da inflação e das taxas de juros, o menor índice de desemprego e o aumento da renda dos trabalhadores - e uma expansão de crédito nunca vista na história.

Executivos das montadoras instaladas no País falam que a meta é chegarmos a 2012 vendendo 5 milhões de unidades anuais para o mercado interno, o que é muito salutar para a economia.

No entanto, precisamos nos preparar... O poder público precisa garantir a infra-estrutura necessária para que os felizes novos proprietários de um carro zero-quilômetro trafeguem com segurança e conforto. É necessário construir vias de ligação rápidas, oferecer transporte coletivo eficiente para quem pretende deixar o carro durante a semana e desfrutar dele apenas nos momentos de lazer, melhorar as condições de pavimentação das ruas e estradas... Há muito que fazer e isso tudo pode e deve ser planejado.

Nós, cidadãos, que somos motoristas e pedestres, também temos de fazer a nossa parte. Tudo bem que o trânsito das metrópoles é estressante, que é imensamente irritante ficar horas parado nas marginais, mas, vamos combinar: o que tem de motorista enfurecido, mal-educado e fazendo barbeiragens por aí é assustador!

Então, vamos também nos esforçar para cumprirmos o nosso papel: respeitar as leis de trânsito, programar nossas idas e vindas a passeio em horários que não sejam os de pico, não estacionar em fila dupla, fazer a correta manutenção do veículo para evitar panes no meio do trânsito, e, acima de tudo, dirigir com segurança.

É comum vermos aqueles motoristas que parecem querer competir com quem está no carro ao lado. Para quê? Simplesmente para ver quem chega primeiro no próximo farol vermelho? E pais que levam os filhos pequenos soltos no banco de trás, correndo o risco de se machucarem gravemente em caso de acidente ou até mesmo em uma freada brusca? Que conduta irresponsável....

Se cada um de nós fizer o trabalho de formiguinha e tentar tornar o caos lá fora menos assustador, isso começará a mudar. Basta criar novos hábitos. Podemos e devemos cobrar das autoridades nossos direitos de cidadãos. Mas também precisamos cumprir os nossos deveres. Então, vamos nos conscientizar!

* Sueli Osório é editora do caderno Automóveis, veiculado todas as quartas-feiras no Diário do Grande ABC.