A Volvo Automóveis fechou o mês de abril com 278 unidades vendidas no Brasil, um recorde histórico desde a chegada da marca ao País, em 1991. O resultado representa um crescimento de 162% em relação ao mesmo mês do ano passado, quando 106 unidades foram comercializadas. A melhor marca da Volvo até então havia sido obtida em março deste ano, mês que registrou um volume de 125 unidades vendidas.
No acumulado dos quatro primeiros meses do ano, o volume de vendas chega a 600 unidades, um número 61% superior aos 372 carros vendidos pela marca de janeiro a abril de 2008.
O sucesso dos números da Volvo no Brasil deve-se em boa parte ao lançamento do XC60, que foi apresentado em novembro do ano passado no Salão do Automóvel e chegou às revendas brasileiras em janeiro deste ano. Só em abril, foram comercializadas 197 unidades do novo crossover, que responde por um total de 373 unidades no acumulado do ano, equivalentes a 62% do mix de vendas da marca.
Das três versões do XC60 disponíveis no mercado brasileiro – todas equipadas com motor turbo de seis cilindros e 285 cv –, a intermediária Dynamic (R$ 156.500) foi a líder em vendas no quadrimestre, com 161 unidades, seguida pela versão de entrada Comfort (R$ 138.500), com 111 unidades, e a Top (R$ 165.900), com 101 unidades.
Campeão de vendas da Volvo em 2008, o C30 acumulou 175 unidades vendidas de janeiro a abril de 2009, que correspondem a 29% do volume total comercializado pela marca. O C30 2.0 (R$ 86.150) responde por 128 unidades vendidas de janeiro a abril, ficando atrás apenas do XC60 Dynamic em volume de vendas.
quinta-feira, 7 de maio de 2009
ABS e ESP: letrinhas que podem salvar vidas
O uso do ABS (Sistema Antibloqueio de Frenagem) e do ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade) é um dos temas que estão sendo discutidos no 9º Colloquium Internacional SAE BRASIL de Freios & Mostra de Engenharia, em Gramado - RS.
O ESP representa o que há de mais moderno atualmente em segurança ativa. O modelo mais recente produzido pela Bosch, por exemplo, está na oitava geração. O programa incorpora, além das funções do ABS, os benefícios do TCS (Controle de Tração), o que garante uma aceleração estável e sem deslizamento das rodas.
O principal benefício do ESP é que, em caso de manobras bruscas de emergência, o sistema é capaz de corrigir automaticamente a trajetória do veículo. Segundo Geraldo Gardinalli, gerente de Engenharia de Aplicação da divisão Chassis Systems Control da Robert Bosch América Latina, o sistema freia as rodas individualmente e gerencia a potência do motor de acordo com a necessidade.
Na prática, quando dirigimos um carro equipado com ESP, sentimos como se uma "mão invisível" colocasse o veículo na trajetória certa em situações em que o automóvel pudesse derrapar, sair de traseira, ou desgarrar-se muito do asfalto em uma curva fechada em alta velocidade, por exemplo.
Recentemente, o Parlamento Europeu aprovou a obrigatoriedade do ESP. Este item de segurança deverá fazer parte de todos os novos projetos de veículos feitos pela Comunidade Européia a partir de novembro de 2011 e deverá equipar todos os novos veículos produzidos a partir de 2014. O governo americano também adotou a obrigatoriedade do ESP para todos os novos veículos que forem produzidos nos EUA a partir de 2011.
No Brasil o ESP ainda é pouco difundido, mas, recentemente, o país deu um passo importante para o aumento da segurança veicular. No mês passado, o Contran determinou, por meio da Resolução 312, que o ABS deverá ser obrigatório para todos os veículos novos produzidos a partir de janeiro de 2014, com introdução gradual a partir de janeiro de 2010. Realmente, é um avanço... Espero que, em breve, o ESP também se torne obrigatório, mas sem levar os preços dos automóveis a níveis estratosféricos...
O ESP representa o que há de mais moderno atualmente em segurança ativa. O modelo mais recente produzido pela Bosch, por exemplo, está na oitava geração. O programa incorpora, além das funções do ABS, os benefícios do TCS (Controle de Tração), o que garante uma aceleração estável e sem deslizamento das rodas.
O principal benefício do ESP é que, em caso de manobras bruscas de emergência, o sistema é capaz de corrigir automaticamente a trajetória do veículo. Segundo Geraldo Gardinalli, gerente de Engenharia de Aplicação da divisão Chassis Systems Control da Robert Bosch América Latina, o sistema freia as rodas individualmente e gerencia a potência do motor de acordo com a necessidade.
Na prática, quando dirigimos um carro equipado com ESP, sentimos como se uma "mão invisível" colocasse o veículo na trajetória certa em situações em que o automóvel pudesse derrapar, sair de traseira, ou desgarrar-se muito do asfalto em uma curva fechada em alta velocidade, por exemplo.
Recentemente, o Parlamento Europeu aprovou a obrigatoriedade do ESP. Este item de segurança deverá fazer parte de todos os novos projetos de veículos feitos pela Comunidade Européia a partir de novembro de 2011 e deverá equipar todos os novos veículos produzidos a partir de 2014. O governo americano também adotou a obrigatoriedade do ESP para todos os novos veículos que forem produzidos nos EUA a partir de 2011.
No Brasil o ESP ainda é pouco difundido, mas, recentemente, o país deu um passo importante para o aumento da segurança veicular. No mês passado, o Contran determinou, por meio da Resolução 312, que o ABS deverá ser obrigatório para todos os veículos novos produzidos a partir de janeiro de 2014, com introdução gradual a partir de janeiro de 2010. Realmente, é um avanço... Espero que, em breve, o ESP também se torne obrigatório, mas sem levar os preços dos automóveis a níveis estratosféricos...
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