Já estamos em época de férias, do merecido descanso dos trabalhadores e também das crianças, que sempre esperam ansiosamente por esse período para aproveitar as viagens em família.
Antes de pegar a estrada, no entanto, é preciso ficar atento às condições do veículo e verificar componentes como freios, faróis, lanternas, pneus, rodas, suspensão, correia dentada, sistema de arrefecimento do motor - composto pelo radiador, mangueiras, válvulas e reservatórios de água -, palhetas dos limpadores de pára-brisa, entre outros itens. Certifique-se de que tudo está funcionando bem antes de colocar sua família no carro para partir a caminho da diversão.
Mas os cuidados não param por aí: preste muita atenção à maneira certa de transportar crianças, o que na verdade deve ocorrer não só nas viagens, mas no seu dia-a-dia. Os pequenos de até um ano de idade ou 9 kg devem ser levados no carro em cadeirinhas apropriadas, instaladas de costas para o movimento (para evitar o efeito causado na cabeça pelo impacto frontal). Crianças de 9 kg a 18 kg devem ser transportadas na cadeirinha, instalada de frente para o movimento.
Quando atingirem o peso de 18 kg a 36 kg, devem ir sentadas sobre um suporte de elevação, uma espécie de banquinho, para que o cinto de segurança passe nos lugares corretos do corpo (no centro do ombro e não no pescoço, nos quadris e não no estômago). Elas só devem ser transportadas sem o uso de um assento especial quando tiverem altura suficiente para utilizarem o cinto de segurança do carro da maneira correta. As travas das portas devem estar ativadas, para que as crianças não consigam abri-las, e as janelas devem ficar quase totalmente fechadas.
Também é bom pensar na alimentação. Para garantir que comam de forma saudável ao longo da viagem, leve frutas, água, suco e barras de cereal, principalmente se você não conhecer bem a estrada e não souber que tipo de restaurantes ou lanchonetes vai encontrar no caminho.
Viagens longas causam desconforto, tédio e desgaste nas crianças. Portanto, lembre-se de fazer paradas a cada duas ou três horas. Se possível, leve jogos ou faça brincadeiras para distrai-las durante o trajeto.
Faça da sua viagem com a família um momento muito agradável. Aproveite cada instante. E boas férias!!!!!
quinta-feira, 8 de janeiro de 2009
Conceitos com jeitinho brasileiro
A 25ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que fica aberta ao público até o próximo dia 9, tem este ano uma responsabilidade a mais. Afinal, a partir de agora, a mostra passa a integrar o respeitável calendário de eventos da Oica, (Organização Internacional de Fabricantes de Veículos Automotores). Com isso, terá o mesmo destaque dos maiores salões mundiais do setor, como os da Alemanha, França, Estados Unidos, Japão e Suíça.
Entre os inúmeros lançamentos, carros dos sonhos e show cars, merecem ser vistos e prestigiados os carros-conceito desenvolvidos aqui por profissionais brasileiros.
A função desses protótipos, além de chamar a atenção para os estandes das montadoras, é apontar tendências, demonstrar novas tecnologias e medir a reação do público para saber se modelos como esses seriam bem recebidos pelos consumidores.
Entre eles está o GPiX, que foi totalmente desenvolvido pelo Centro de Design da General Motors em São Caetano. Ele representa a visão da marca para um segmento do qual ainda não participa: o de crossovers. Crossovers são veículos que possuem características de modelos de dois ou mais segmentos. No caso do GpiX, ele mistura elementos de um cupê com um utilitário esportivo.
Seu nome é uma combinação de letras que demonstra o significado do modelo: "G" é de global, e "Pix", a abreviatura de "Picture", que em inglês quer dizer "imagem" - seria algo como a imagem global de um crossover médio criado para a marca Chevrolet.
Na verdade, para a Chevrolet o GPiX demonstra uma nova arquitetura-conceito, desenvolvida 100% pela engenharia brasileira e que poderá servir de base para futuros modelos compactos. Ele tem carroceria de duas portas e suspensão alta, o que facilita trafegar por ruas e estradas precárias.
Internamente, tem capacidade para até quatro passageiros e todos os assentos são escamoteáveis. O assoalho é plano, o que aumenta o espaço para as pernas dos ocupantes que vão atrás.
BUGSTER
A montadora de origem italiana também desenvolveu em terras brasileiras o Busgter, carrinho simpático com linhas inspiradas em um buggy. O design é interessante, simples e fluido. Sua cor verde chama bastante a atenção. Segundo a marca, a cor foi escolhida para reforçar seu vínculo com a natureza.
SAND'UP
A Renault também convocou sua equipe de design a produzir um modelo conceitual em solo brasileiro. O protótipo é um 2+2 equipado com um teto rígido e é bem versátil, podendo se transformar em conversível ou picape.
Esta é a primeira vez que o estande da Renault do Brasil apresenta no Salão de São Paulo um carro-conceito totalmente desenvolvido aqui. Com isso, a marca reforça a sua meta de desenvolver produtos cada vez mais adequados ao perfil e necessidades dos consumidores latino-americanos.
Baseado no Sandero Stepway, o Sand'up Concept pretende aliar o prazer de um conversível com as funcionalidades de uma picape. Na parte frontal, conta com um desenho parecido com o do Sandero Stepway. Na traseira, o destaque fica para a dupla saída esportiva de escapamento, no formato trapezoidal.
Curiosamente, para fazer com que a caçamba do Sand'up tivesse a flexibilidade necessária para o transporte dos mais variados objetos, a equipe do "Renault Design América Latina" criou um mecanismo que alonga o assoalho do veículo. Graças ao sistema corrediço, o carro fica até 40 centímetros mais longo. Nesta configuração, a caçamba passa a contar com 1,7 metro de comprimento, espaço suficiente para transportar, por exemplo, motocicletas, jet skis, bicicletas e pranchas de surfe. A capacidade de carga é de 500 quilos.
Se você pretende visitar o Salão, vale a pena conferir a criatividade dos profissionais brasileiros!
Entre os inúmeros lançamentos, carros dos sonhos e show cars, merecem ser vistos e prestigiados os carros-conceito desenvolvidos aqui por profissionais brasileiros.
A função desses protótipos, além de chamar a atenção para os estandes das montadoras, é apontar tendências, demonstrar novas tecnologias e medir a reação do público para saber se modelos como esses seriam bem recebidos pelos consumidores.
Entre eles está o GPiX, que foi totalmente desenvolvido pelo Centro de Design da General Motors em São Caetano. Ele representa a visão da marca para um segmento do qual ainda não participa: o de crossovers. Crossovers são veículos que possuem características de modelos de dois ou mais segmentos. No caso do GpiX, ele mistura elementos de um cupê com um utilitário esportivo.
Seu nome é uma combinação de letras que demonstra o significado do modelo: "G" é de global, e "Pix", a abreviatura de "Picture", que em inglês quer dizer "imagem" - seria algo como a imagem global de um crossover médio criado para a marca Chevrolet.
Na verdade, para a Chevrolet o GPiX demonstra uma nova arquitetura-conceito, desenvolvida 100% pela engenharia brasileira e que poderá servir de base para futuros modelos compactos. Ele tem carroceria de duas portas e suspensão alta, o que facilita trafegar por ruas e estradas precárias.
Internamente, tem capacidade para até quatro passageiros e todos os assentos são escamoteáveis. O assoalho é plano, o que aumenta o espaço para as pernas dos ocupantes que vão atrás.
BUGSTER
A montadora de origem italiana também desenvolveu em terras brasileiras o Busgter, carrinho simpático com linhas inspiradas em um buggy. O design é interessante, simples e fluido. Sua cor verde chama bastante a atenção. Segundo a marca, a cor foi escolhida para reforçar seu vínculo com a natureza.
SAND'UP
A Renault também convocou sua equipe de design a produzir um modelo conceitual em solo brasileiro. O protótipo é um 2+2 equipado com um teto rígido e é bem versátil, podendo se transformar em conversível ou picape.
Esta é a primeira vez que o estande da Renault do Brasil apresenta no Salão de São Paulo um carro-conceito totalmente desenvolvido aqui. Com isso, a marca reforça a sua meta de desenvolver produtos cada vez mais adequados ao perfil e necessidades dos consumidores latino-americanos.
Baseado no Sandero Stepway, o Sand'up Concept pretende aliar o prazer de um conversível com as funcionalidades de uma picape. Na parte frontal, conta com um desenho parecido com o do Sandero Stepway. Na traseira, o destaque fica para a dupla saída esportiva de escapamento, no formato trapezoidal.
Curiosamente, para fazer com que a caçamba do Sand'up tivesse a flexibilidade necessária para o transporte dos mais variados objetos, a equipe do "Renault Design América Latina" criou um mecanismo que alonga o assoalho do veículo. Graças ao sistema corrediço, o carro fica até 40 centímetros mais longo. Nesta configuração, a caçamba passa a contar com 1,7 metro de comprimento, espaço suficiente para transportar, por exemplo, motocicletas, jet skis, bicicletas e pranchas de surfe. A capacidade de carga é de 500 quilos.
Se você pretende visitar o Salão, vale a pena conferir a criatividade dos profissionais brasileiros!
Cada um fazendo a sua parte
Temos 26 milhões de veículos circulantes hoje em todo o País. O dado foi levantado por um estudo realizado pelo Sindipeças. Parece muito, não é mesmo? Na verdade, não é tanto assim. Isso significa que temos, em média, 1 automóvel para cada oito habitantes.
Se comparado aos índices dos Estados Unidos, que têm um carro para cada 1,2 habitante, e da Europa, com 1 para cada 1,5 habitante, em média, com certeza a indústria automobilística ainda tem muito espaço para crescer por aqui.
E é exatamente o que estamos vendo. Desde 2003, as vendas no mercado interno só aumentaram, até chegarem à marca de 2.462.728 veículos novos licenciados em 2007, uma alta de 27% em relação ao recorde histórico de vendas da indústria automobilística brasileira, em 1997. Para este ano, a expectativa é de que as vendas ultrapassem 3 milhões de unidades.
Mas por que esse mercado cresceu, e continua crescendo tanto?
Segundo executivos de montadoras e consultores especializados no setor automobilístico, os principais fatores são a estabilidade econômica - que garantiu a redução da inflação e das taxas de juros, o menor índice de desemprego e o aumento da renda dos trabalhadores - e uma expansão de crédito nunca vista na história.
Executivos das montadoras instaladas no País falam que a meta é chegarmos a 2012 vendendo 5 milhões de unidades anuais para o mercado interno, o que é muito salutar para a economia.
No entanto, precisamos nos preparar... O poder público precisa garantir a infra-estrutura necessária para que os felizes novos proprietários de um carro zero-quilômetro trafeguem com segurança e conforto. É necessário construir vias de ligação rápidas, oferecer transporte coletivo eficiente para quem pretende deixar o carro durante a semana e desfrutar dele apenas nos momentos de lazer, melhorar as condições de pavimentação das ruas e estradas... Há muito que fazer e isso tudo pode e deve ser planejado.
Nós, cidadãos, que somos motoristas e pedestres, também temos de fazer a nossa parte. Tudo bem que o trânsito das metrópoles é estressante, que é imensamente irritante ficar horas parado nas marginais, mas, vamos combinar: o que tem de motorista enfurecido, mal-educado e fazendo barbeiragens por aí é assustador!
Então, vamos também nos esforçar para cumprirmos o nosso papel: respeitar as leis de trânsito, programar nossas idas e vindas a passeio em horários que não sejam os de pico, não estacionar em fila dupla, fazer a correta manutenção do veículo para evitar panes no meio do trânsito, e, acima de tudo, dirigir com segurança.
É comum vermos aqueles motoristas que parecem querer competir com quem está no carro ao lado. Para quê? Simplesmente para ver quem chega primeiro no próximo farol vermelho? E pais que levam os filhos pequenos soltos no banco de trás, correndo o risco de se machucarem gravemente em caso de acidente ou até mesmo em uma freada brusca? Que conduta irresponsável....
Se cada um de nós fizer o trabalho de formiguinha e tentar tornar o caos lá fora menos assustador, isso começará a mudar. Basta criar novos hábitos. Podemos e devemos cobrar das autoridades nossos direitos de cidadãos. Mas também precisamos cumprir os nossos deveres. Então, vamos nos conscientizar!
* Sueli Osório é editora do caderno Automóveis, veiculado todas as quartas-feiras no Diário do Grande ABC.
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